حصلت «فالكون إكزكيوتيف للطيران» (Falcon Executive Aviation) على اعتماد من الهيئة العامة للطيران المدني في دولة الإمارات لتشغيل المروحيات تجاريًا في «دبي هيلي بارك» (Dubai Helipark). وصدرت الشهادة في 1 أكتوبر 2026، بحسب بيان الشركة الذي نشره موقع «زاويا». ويقع المرفق في دبي الجنوب، قرب مطار آل مكتوم الدولي، المعروف أيضًا باسم دبي وورلد سنترال. وتقدم الشركة الخطوة على أنها إطلاق لعمليات مروحيات معتمدة في دبي وورلد سنترال.
و«فالكون إكزكيوتيف» جزء من «أليكس غروب للاستثمار» (Alex Group Investment). وذكرت «إيه آي إن» في 8 أكتوبر أن مسؤولين في الإمارات وافقوا على تشغيل الشركة في المرفق، وقال عنوانها الفرعي إن المرفق سيكمّل نشاط المجموعة في مجال المشغّل الثابت (FBO). والمشغّل الثابت هو الجهة التي تتولى خدمة الطائرات الخاصة على الأرض في المطار.
ما يقدمه المرفق
والاعتماد من الهيئة العامة للطيران المدني هو ما يتيح للمرفق تنفيذ عمليات تجارية، أي رحلات مدفوعة الأجر، تمييزًا لها عن طيران المالك الخاص. وهو الخطوة التي تحوّل موقع هبوط إلى خدمة يمكن بيعها للعملاء.
يصف البيان مرفقًا يعمل على مدار الساعة، بالحجز المسبق، نهارًا وليلًا. وفيه ثمانية مواقف تشغيلية للمروحيات ومنصة صيانة واحدة.
ويستطيع المرفق استقبال مروحيات بطول يصل إلى 18 مترًا ووزن هبوط أقصى 8.3 أطنان، بحسب تقرير مهني على موقع intlbm.com. ويذكر البيان الطرازات المدعومة: «إيه دبليو 139» و«إيه دبليو 169» و«إيه دبليو 189» و«إتش 145» و«بيل 412» و«بيل 429» و«بيل 505» و«إيرباص إتش 125» و«إتش 130». ويقول إنها تستطيع العمل في الفئات 1 و2 و3 من فئات الأداء، وهي الفئات التي تستخدمها الجهات التنظيمية لتحديد هامش الأمان الذي يجب أن تتمتع به المروحية إذا تعطل محرك أثناء الإقلاع أو الهبوط.
سلسلة الطائرة النفاثة والمروحية
الفكرة الأوسع هي رحلة متصلة. فبحسب intlbm.com، تستطيع «فالكون إيليت» (Falcon Elite) تنسيق عمليات النقل بين الطائرات الخاصة والمروحيات في دبي وورلد سنترال. والمسافر الذي يهبط بطائرة خاصة في المطار يمكنه أن يواصل رحلته بمروحية دون أن يغادر المرافق نفسها.
ويورد البيان أيضًا قول سلطان راشد شيني، مالك «أليكس غروب للاستثمار» ورئيس مجلس إدارتها، إن «دبي هيلي بارك» يمنح عملاء المجموعة خيارات أوسع في طريقة سفرهم.
ولا يصف البيان ولا نص صفحة «إيه آي إن» أسطول المروحيات الخاص بـ«فالكون» ولا يذكران سعرًا. فالشهادة تغطي تشغيل المرفق نفسه. أما أي مروحيات ستتمركز فيه وكم ستكلف الرحلة فلم تذكره المصادر المستخدمة هنا.
وهذا يدل على أسئلة معقولة ينبغي توجيهها إلى المشغّل قبل الاعتماد على الخدمة. فما المهلة اللازمة للحجز؟ وأي طراز من المروحيات سيتولى النقل؟ وكيف يتواءم النقل مع موعد وصول الطائرة النفاثة؟ ويقول البيان إن المرفق يعمل بالحجز المسبق، فهذه أمور تُحسم مقدمًا.
تاريخ قصير في المطار نفسه
للمطار تاريخ في عمل المروحيات. فقد ذكرت «إيه آي إن» في أبريل 2017 أن «فالكون للطيران» (Falcon Aviation) افتتحت مهبطًا للمروحيات في مطار دبي وورلد سنترال. وتمنح الشهادة الجديدة التشغيل صفة رسمية للاستخدام التجاري في المرفق المجاور للمطار.
ويقع مطار آل مكتوم الدولي في دبي الجنوب، بعيدًا عن مراكز المدينة القديمة. وهذه المسافة هي ما يجعل الوصلة بالمروحية مهمة: فهي طريقة لعبور الفجوة بين المطار وفندق أو مرسى أو مكتب في المدينة بوقت أقل على الطريق.
ماذا يعني ذلك للسفر الخاص
بالنسبة إلى المسافرين الخواص في دبي، التغيير العملي هو أن مشغّلًا معتمدًا يدير الآن منشأة للمروحيات في المطار، بجدول لا يتوقف ليلًا. والحجز يتم مسبقًا، فالخدمة ليست للحضور المباشر.
وحجم المرفق يروي جزءًا من القصة. فثمانية مواقف ومنصة صيانة واحدة تجعله قاعدة عمل. وتمتد قائمة الطرازات المدعومة من «إيرباص إتش 125» و«إتش 130» أحاديتي المحرك إلى مروحيات ثنائية المحرك أكبر، مثل «إيه دبليو 189».
ما التالي
لا تحدد المصادر موعدًا لأولى الرحلات التجارية، ولا تذكر عدد المشغلين الآخرين الذين سيستخدمون المرفق إلى جانب «فالكون». وستظهر الإجابات مدى استخدام المرفق عمليًا.
أما الآن، فالخبر أن الموافقات اكتملت. طائرة نفاثة تهبط، ومروحية تنتظر في المطار نفسه، والجهة التنظيمية اعتمدت التشغيل الذي يربط بينهما. وبالنسبة إلى مجتمع الطيران الخاص في دبي، هي قطعة صغيرة من البنية التحتية ذات غرض واضح. والاختبار الآن هو مدى سرعة امتلائه بحركة فعلية، وكم من هذه الحركة سيصل بطائرة نفاثة إلى المطار المجاور.
المصادر: Zawya، AIN، intlbm.com